《对于 2026 — 2027 年减免车辆购置税新能源汽车居品技能要求的公告》（下称公告）近日发布开云(中国登录入口)Kaiyun·体育官方网站，对纯电动乘用车和插电式（含增程式）搀杂能源乘用车相关技能要求进行了调整。公告将于 2026 年 1 月 1 日起负责践诺。

哪些现存车型将受到影响？

"部分合股插混车或靠近更大压力"

前述公告对纯电动乘用车电耗，插混（增程）乘用车的纯电续航、电耗、油耗皆提倡了新要求。聚焦插混（增程）乘用车规模，其纯电动续驶里程应原意有条款的等效全电里程不低于 100 公里，且亏电油耗、百公里电耗门槛皆高于过往圭臬。

公开辛苦裸露，等效全电里程（EAER）的狡计基于 WLTC（全球长入轻型车测试轮回工况）测试进程，后者是联合国于 2017 年联合多国制定的汽车能耗与排放测试圭臬，测试扫尾更靠拢本体驾驶但续航数值较低。

从数据源看，工信部公示数据皆基于 WLTC，而车企更偏向于用 CLTC（中国轻型汽车行驶工况），后者是中国针对谈路环境想象的电动汽车续航测试圭臬，数值高于 WLTC。

在中国汽车通顺协会众人委员会委员章弘看来，部分现存插混车型如比亚迪秦系列、吉祥星河 L7/L6、奇瑞风浪 A8 等，现时低配款纯电续航多在 50～80 公里，若无法快速升级，将失去购置税减免阅历，竞争力大幅着落。

从懂车帝发布的插混车型 8 月销量 TOP20 排名榜来看，有 15 款车型的低配版块纯电续航（WLTC）将不原意新规要求。

如销量排名第一的比亚迪秦 PLUS DM-i，最低配纯电续航为 43 公里。排名第 6 的星河 A7，最低配纯电续航为 55 公里。排名第 16 的长安 UNI-Z PHEV，最低配纯电续航为 95 公里。

上述不原意新规要求的在售车型（均为最低配）指挥价在 8 万～15 万元区间，若以现时店端给出的开票价未必狡计，减免的购置税为 0.6 万～1.3 万元。

"咱们之前作念续航相比低的车型，主若是为了舍弃资本。现时公告出来了，将来推出的车型续航详情会高于圭臬。其实本年下半年以来，咱们推出的车型基本高于新圭臬。"一位自主车企相关负责东谈主向中新经纬暗示。

赛力斯、上汽民众等车企向中新经纬暗示，在售居品安妥新圭臬。其中，上汽民众方面暗示，莫得受影响在产车型。凭证三部门发布的公告，上汽民众相关在产居品原意技能要求。

从上述 TOP20 榜单来看，有 12 款入围车型的低配版上市时分皆在 2025 年 7 月前，只须星河 A7、海狮 06 DM、哈弗猛龙 PHEV 低配版上市时分鄙人半年，不外海狮 06 DM、哈弗猛龙 PHEV 两款车官方公布的最低纯电续航（CLTC）皆在 100 公里以上。

据乘联分会通知长崔东树统计，在插混车规模，2024 年纯电续航低于 100 公里的车型占比为 54%。2025 年前三季度，这一数据降至 26%。在增程车规模，2024 年纯电续航低于 100 公里的车型占比为 6%，2025 年前三季度降至 2%。

凭证工信部 9 月以来裸露的两批《享受车船税减免优惠的省俭能源 使用新能源汽车车型目次》，共有 54 款插混乘用车享受车船税减免计谋，其中只须 3 款居品的低配版纯电续航（WLTC）在 100 公里以下，辞别为吉祥星河 M9、吉祥星河星舰 7、奇瑞 iCAR V27。

"车企可通过优化电板容量、培植电控扫尾等形貌原意要求，预测巨额头部车企能较快调整，合股品牌部分老旧插混车型可能靠近更大压力。"章弘说。

崔东树 10 日发文暗示，纯电动乘用车相关技能要求相对良善。电耗方向培植主若是针对中大型电动车的涵养性步调，确保大型车的电耗执续缩短，杀青高集成、低电耗、轻量化的大型纯电动车的方向。

"现时看向上 2710 公斤的纯电动车的电耗压力较大，尤其是大型纯电动 SUV 靠近缩短电耗的想象改善。这一计谋有意于篡改国产电动车过长、过高、过重的 SUV 超重化趋势。"崔东树在文中说。

章弘也执一样宗旨。他暗示，部分电耗较高、车重较大的车型如部分大型纯电动 SUV，需考订技能以达标，但合座影响相对较小，因巨额车企已将电耗舍弃看成中枢方向。

谈及靠近淘汰风险的典型车型，章弘以为，纯电续航低于 100 公里且无法快速升级的插混车型，如部分合股品牌老旧插混车型，可能因失去购置税优惠而加速退出市集。此外，电耗显著高于国度圭臬限值，且难以通过技能考订达标的高电耗纯电动车型，可能靠近淘汰。

"短期可能激励需求波动"

新规是否会对现存新能源车末端市集形成影响？

章弘以为，短期可能激励需求波动。新规践诺前，车企可能推出"购置税兜底"等促销行为，刺激破钞者提前购车，部分破钞者可能因驰念后续购车费本增多而聘请在 2025 年底前购买现存车型。

在章弘看来，永远眺市集将会趋于感性，新规旨在鼓舞技能升级，破钞者对车型技能参数的热心度将提高，更倾向于聘请安妥新规、性能更优的车型。因此，清仓可能更多聚会在部分不安妥新规的车型，而非通盘这个词现存新能源车市集。

辛苦图 中新经纬摄

中国汽车通顺协会副通知长郎学红以为，部分居品来岁将不再进入减免车辆购置税计谋目次，市集竞争力会急剧着落。在此配景下，相关车企详情会加速消化照旧储备了原材料的不达标居品。

2026 年 1 月 1 日后出现的新能源居品，破钞者能感知到哪些新变化？

"率先插混车续航里程方面会有显著变化，低温续航褂讪性增强。破钞者可聘请的插混车型纯电续航更塌实，频频通勤基本可依靠纯电行驶，减少燃油依赖。何况，计谋要求低温（-7 ℃）续航衰减率不得高于 35%，车企需升级电板热解决技能。将来车型在冬季续航发达将更褂讪，朔方用户里程惊惶有望缓解。"章弘分析谈。

在能耗方面，章弘以为能耗圭臬会愈加严格，能耗高的"电老虎"车型将被市集淘汰，破钞者使用资本更低。在车型聘请上，他暗示，只须安妥更高技能要求的车型才智享受购置税减免计谋，市集上技能过期、续航短、能耗高的车型将逐渐退出，破钞者可聘请的车型更优质、更节能。

" 2026 年后，新能源车市集将更属目技能品性，破钞者能买到续航更可靠、能耗更低、技能更先进的车型，购车聘请更聚焦于高性能居品，同期计谋涵养下行业竞争将更热烈，破钞者有望享受到更优质的居品和管事。"章弘追忆谈。

在车企端，来岁又会出现哪些新变化？

"这个计谋主若是通过培植技能门槛，加速过期产能出清。居品需要有更高的技能水平才智够达到新要求，且在该圭臬下具备竞争力。其实这覆按的不是车企将来的技能水平，而是当下的水平。"郎学红分析谈。

郎学红以为，破钞者浩繁对价钱相比明锐，这就要求厂家消化增多的资本，使居品保执原价，致使不竭有降价空间。对于莫得消化才智的企业而言，来岁可能会被淘汰出局。"当下技能水平决定来岁死活。如果有车企现时够不上新的技能水平，详情要加速技能插足，但插足需要一定时分的市集调养，届时车企就很难再有契机留在牌桌上。"

章弘以为，新计谋对汽车产业长期发展将产生积极意旨。新政将优化市集竞争环境，淘汰技能过期、低质料的车型和企业，减少市集乱象，为优质居品腾出空间，培植行业合座竞争力。头部企业凭借技能上风不错平静地位，中小车企需加速技能升级开云(中国登录入口)Kaiyun·体育官方网站，不然可能靠近市集份额萎缩。